今年第四季度即将到来，广东多个交通项目紧盯进度、稳步推进，确保圆满完成全年生产建设任务。
打响项目建设“收官之战”
今年7月，黄茅海跨海通道项目“奋战150天 决胜通车”劳动竞赛动员会召开，正式打响项目建设“收官之战”。截至近日，黄茅海跨海通道两座隧道贯通、五座主塔封顶、两座大桥合龙，全线已完成贯通，开启了钢桥面铺装新篇章。其中，路基工程已完成100%，路面铺装已完成88%，钢桥面铺装完成近30%，黄茅海服务区目前正全力开展室内装修与场区绿化施工。
▲钢桥面铺装现场
黄茅海跨海通道项目钢桥面铺装体量16.4万平方米，其独特的分体式钢箱梁结构体系对钢桥面铺装强度、变形性能、疲劳耐久性提出了更高的要求。
项目技术团队从原材料、设备、工艺等方面入手提升施工质量，采用二次加工高品质碎石、高品质环氧树脂等优质原材料。同时，防腐层采用的环氧富锌漆采用全封闭式、全断面喷涂系统进行施工，通过工艺研究实现了分体式钢箱梁环氧富锌漆、防水粘结层、环氧沥青混合料摊铺一体化施工工艺，提高了环氧富锌漆成膜均匀性，漆膜厚度合格率达99%。项目力争11月底完成钢桥面铺装，为今年年底通车目标顺利完成打下坚实基础。
▲黄茅海跨海通道建设现场
新工艺助力“流水作业”
日前，南沙至珠海（中山）城际项目兴中站主体188幅地下连续墙施工完成，比计划提前了92天，为后续基坑开挖和主体结构施工打下坚实基础。
项目相关负责人介绍，兴中站主体基坑平均深度达22.5米，开挖前需要一堵由22462立方米混凝土和3706吨钢筋建设而成的地下连续墙，宛若“铜墙铁壁”一般保护周边的土层，确保基坑开挖顺利实施。
▲兴中站地下连续墙顺利完成封闭
在地下连续墙施工前，项目团队根据前期地勘资料，分析地层的情况，最终确定采用由“成槽机+旋挖钻+双轮铣+履带吊”组合施工的新工艺进行施工。该工艺具有震动小、效率高的特点，经过优化衔接，可以实现24小时连续作业，形成“流水作业”，在保证施工安全和施工质量的同时，快速完成地下连续墙施工。
省重点交通项目粤东城际铁路项目近期也传来捷报。粤东城际汕头段金凤半岛站至赖厝站特大桥两联连续梁顺利合龙。这一关键节点的完成标志着项目施工进度显著加快。“这不仅为接下来的大规模架梁施工提供了坚实的基础，也进一步推动了粤东城际铁路汕头段的建设进程。”项目相关负责人介绍。
