广佛西环
近日，广佛西环一工区项目狮山东站首段底板浇筑顺利完成，标志着狮山东站正式进入主体施工阶段。
狮山东站为明挖地下二层双跨岛式站台框架结构，全长240.1米，是广佛西环线路由南向北第一个车站，也是整个线路唯一一个地下车站，建成后将与规划佛山地铁8号线换乘。
此次浇筑底板长26米，宽23.6米，底板为矩形断面，厚度1.2米，混凝土浇筑方量800余方。本次底板浇筑是项目施工中的关键节点之一，其顺利实施为后续结构施工奠定了坚实的基础。
广佛西环项目位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山副中心、广州花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。
广佛西环线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。
广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。广佛西环是广佛环线的最后一块拼图，广佛环线贯通后，将实现白云机场、广州南站、佛山西站等重大交通枢纽快速互联互通。届时，广佛两座城市将融为一体，将串联起广佛两市24条轨道交通线路，真正实现广佛乃至大湾区“1小时生活圈”。
深大城际
近日，深大城际铁路1标二工区黄石工作井-石岩中心站区间左线盾构机顺利始发，标志着黄石区间项目进入“四盾齐进”阶段。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4枢纽，途经深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，止于聚龙站，设站11座，线路全长约69.2公里。其中，深大城际1标二工区总长约8.8公里，含一站一区间，为黄麻布站、黄麻布站-石岩中心站区间。
为确保项目安全高效快速有序推进，在工作井建设阶段，项目团队创新预制环梁钢筋笼和钢板垫层施工工艺，缩短工序衔接，降低施工风险；在盾构机吊装调试阶段，为有效解决场地限制，项目首创国内“叠层分体始发”方案，通过在一个工作井内设置钢结构平台进行叠层始发，实现了两台盾构机同步进行组装调试与始发掘进作业，为国内盾构施工积累了宝贵经验；在始发掘进阶段，项目团队使用分体始发专用皮带机输送盾构渣土系统，保障出渣、掘进作业连续性，降低地表沉降风险，为项目施工生产、安全管控、降本增效提供强大动力。
▲项目航拍现场
预计2026年建成通车后，坪山至深圳宝安国际机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东西部快速联系、带动区域经济发展，对织密粤港澳大湾区立体交通网络、深莞惠都市圈一体化建设具有重要意义。
