飞架伶仃洋，敢叫天堑变通途的超级工程，深中通道通车啦！
国家重大工程深圳至中山跨江通道已于今日15:00通车试运营。深中通道是粤港澳大湾区连接珠江口东、西两岸的战略性通道，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是国高网G2518（深圳至广西岑溪）跨珠江口的关键控制性工程，在国家综合立体交通网中具有重要地位。项目于2015年取得工可批复，2017年取得初步设计批复并开工建设，2024年6月通过交工验收。
关键技术自主创新，为世界桥梁工程贡献中国方案
深中通道是我省贯彻落实习近平总书记关于建设粤港澳大湾区和加快建设交通强国重大战略决策，推进交通等基础设施互联互通的有力举措。深中通道是交通强国建设铸就的又一国之重器，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，也是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
在各级领导和社会各界的大力关心支持下，深中通道广大建设者以逢山开路、遇水架桥的奋斗精神和勇创世界一流的民族志气，将创新主导权牢牢掌握在自己手中，经万人7年会战，建成了海上长龙、黄金通道，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录：
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米），世界最高通航净空海中大桥（通航净高76.5米），世界最大海中悬索桥锚碇（单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米），世界最高悬索桥抗风检验风速（颤振临界风速88米/秒），世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积37.88万平方米），世界最长双向八车道海底隧道（6845米），世界最宽海底钢壳-混凝土沉管隧道（宽46~55.6米），世界单体体量浇筑自密实混凝土最大钢壳沉管（单个管节2.9万立方米，累计91万立方米），世界首例水下高速公路枢纽互通，世界最宽（3米）沉管最终接头用可反复折叠M型止水带等，为世界跨海工程建设贡献了深中样本、广东经验和中国方案。
今年5月，国际隧协授予深中通道“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”称号；今年6月，深中大桥被国际桥梁大会授予“乔治·理查德森奖”，工程创新及品质得到了国际同行的高度肯定。深中通道的创新成效引领了行业高质量发展，扩大了我国跨海集群工程建设的国际领先地位。
串联多个重大合作平台，助力形成世界级活力湾区
湾区发展，交通先行。深中通道建成通车是粤港澳大湾区交通建设史上的重要里程碑。深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力环珠江口100公里“黄金内湾”加快形成“一小时通勤圈”，为人民群众提供更便捷舒适安全的出行体验，营造“跨市无感”的生产生活环境，形成“民生幸福圈”。
深中通道开通后，串联前海、南沙、横琴、河套等重大合作平台，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”，科技、人才、金融等要素得以在大湾区更加高效畅通地流动，将进一步点燃新质生产力的强劲引擎，助力形成世界级活力湾区，推动大湾区城市群产业创新资源对接共享，深化营商环境、文化旅游、民生事业、社会治理等各领域交流合作，在更大范围内联动构建创新链、产业链、供应链。
广东交通温馨提示：深中通道全线为高速公路，集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，通行条件、环境较为复杂。为保障通行安全，经公安、交通相关部门同意，深中通道实施危险货物运输车辆全时段禁行措施；在深中通道试运营期间，对四类及以上货车（含所有大件运输车辆）采取全时段禁止通行的临时交通管制措施。车主出行时请严格遵守交通法规，提前规划好行车路线，安全文明驾驶，特别是途经长下坡、隧道路段注意控制车速、保持安全距离，让旅途更加安全、顺畅。
深中通道穿云破海，踏浪而来，这不仅仅是一座交通工程的开通，也是一个跨时代的标志，更是中国建设者对科技和工程的自我超越与极限挑战。
